Основы организации строительства автомобильных дорог. Курсовая работа: Технология строительства дорожной одежды на участке автомобильной дороги

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Кузбасский государственный технический университет имени Т.Ф. Горбачева»

Кафедра автомобильных дорог

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА К КУРСОВОЙ РАБОТЕ

ПО ДИСЦИПЛИНЕ «ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ»

Кемерово 2013

Введение

Дорожное строительство с каждым годом растет по объёму работ и совершенствуется по качеству.

Строительство современных автомобильных дорог состоит из ряда сложных взаимосвязанных технологических процессов, для выполнения которых используются различные машины. Работы связаны с одновременным проведением добычи и переработки материалов для получения высококачественных полуфабрикатов и деталей. Работы приходится выполнять в разных природных и климатических условиях.

Работы, выполняемые на строительстве автомобильных дорог, по своему назначению, применяемым средствам производства и характерным особенностям организации делят на три группы: строительно-монтажные, заготовительные, транспортные.

Цель организации дорожно-строительных работ - при наименьших затратах трудовых и материальных ресурсов достигнуть наилучших результатов.

Основные задачи организации дорожных работ - повышение производительности труда, непрерывное улучшение качества работ с одновременным снижением их себестоимости и улучшением условий труда, повышение профессионально-технических знаний работающих, а также выполнение работ в заданные сроки.

Снижение себестоимости позволит увеличить годовые объёмы работ; сокращение продолжительности строительства и досрочный ввод дорог в эксплуатацию - снизить расходы по перевозкам за счет перевода движения на более качественную дорогу.

Строительно-монтажные работы выполняются непосредственно на объекте по возведению и монтажу сооружений в соответствии с проектом. После завершения этих работ дорога должна быть готовой к сдаче в эксплуатацию. Для выполнения строительно-монтажных работ необходимы разные материалы, заготовка которых выполняется в процессе заготовительных работ.

Транспортными работами по доставке дорожно-строительных материалов полуфабрикатов и новых изделий от мест их заготовки, переработки и изготовления к местам использования. Транспортные работы являются связующим звеном между строительно-монтажным и заготовительными работами. Все три группы работ должны быть тщательно увязаны между собой по объектам и времени выполнения.

Календарное планирование служит основным средством для согласования работ производственных организаций и обслуживающих их подразделений, установления органов, последовательности, состава исполняемости и места производства. Документами календарного планирования, фиксирующими полученные решения, являются календарные планы.

1 . Характеристика природных условий района строительства

Район строительства - Кемеровская область. Она расположена в Кузнецкой котловине, по окраинам Салаирский кряж и Кузнецкий Алатау (высота 2178 м). По дорожно-климатическому районированию Кемеровская область относится к III климатической зоне со средними температурами января от - 17 до - 20 , июля от 17 до 20, осадков выпадает 300-500 мм в год.

В соответствии со СНиП 23-01-99 «Строительная климатология» имеем следующие климатические данные:

Таблица 1.1 - Средняя температура наружного воздуха по месяцам

Средняя температура наружного воздуха по месяцам, С

Таблица 1.2 - Продолжительность светового дня по месяцам

Таблица 1.3 - Повторяемость ветров

Рисунок 1.1 - Розы ветров

2 . Определение общего срока строительства и сроков выполнения отдельных видов работ

На основе анализа климатических условий составляем ведомость продолжительности строительного сезона для различных работ, намеченных при строительстве земляного полотна и данной дорожной одежды.

При составлении ведомости продолжительности строительного сезона учитываем допускаемую температуру для производства того или иного вида работ, а так же продолжительность светового дня.

Рисунок 2.1 - Дорожно-климатический график

Таблица 2.1 - Ведомость продолжительности выполнения работ

Показатели	Конструктивные слои
					кзАБ	мзАБ
Минимальная температура производства работ: весной осенью	без огр. без огр.	без огр. без огр.
Календарные сроки производства работ по климатическим факторам: весной осенью	без огр. без огр.	без огр. без огр.
Календарные сроки производства работ по световому фактору при 11 - часовой рабочей смене весной осенью	без огр. без огр.	без огр. без огр.
Календарные сроки производства работ по световому фактору при 8-часовой рабочей смене весной осенью	без огр. без огр.	без огр. без огр.
Принятые календарные сроки производства работ при 11-часовой рабочей смене весной осенью	весь год весь год	весь год весь год
Календарное число дней строительства при 11-часовй рабочей смене
Сменность работы
Число рабочих смен
Число простоев, % от календарного числа дней строительства
Коэффициент увеличения продолжительности строительства из-за простоев

3 . Потребность в основных дорожно-строительных материалах

Рисунок 3.1 - Поперечный профиль, строящейся автодороги

Расчет потребности дорожно-строительных материалов производится исходя из геометрических параметров каждого конструктивного слоя.

Поперечный профиль автомобильной дороги смотри в приложении А.

Требуемое количество материала определяется из зависимостей:

Для материалов, оперируемых по объему (м3):

Для материалов, оперируемых по массе (т):

где Sп - площадь поперечного сечения конструктивного слоя, м2;

L - протяженность захватки (дороги и т. д.), м;

kзу - коэффициент запаса на уплотнение;

kп - коэффициент потерь, принимаемый для зернистых несвязных материалов 1,04, укрепленных каменных материалов - 1,03, бетонных и асфальтобетонных смесей - 1,02, вяжущих - 1,01;

с - плотность материала в плотном теле, т/м3;

Расчет требуемого объема материала на 1 км дороги:

Для слоя мелкозернистого асфальтобетона:

S = 4*0,04*2=0,32 м2; L=1000 м; kп = 1,02; с = 2,31 т/м3

Для слоя крупнозернистого асфальтобетона:

S = 4*0,08*2=0,64 м2; L=1000 м; kп = 1,02; с = 2,28 т/м3

Для слоя щебня по способу заклинки:

S = 2,83 м2; L=1000 м; kзу = 1,3; kп = 1,04

Для досыпки обочины ЩПС:

S = 1,5*0,12*2=0,36 м2; L=1000 м; kзу = 1,3; kп = 1,04

Для мелкозернистого асфальтобетона, тип Б, марка I:

Щебень фракции 5-20 мм, содержание 37 %

Таблица 3.1 - Потребность в основных дорожно-строительных материалах

Наименование конструктивного слоя	Площадь поперечного сечения, м2	Плотность материала, т/м2	Коэффициент потерь	Коэффициент запаса на уплотнение	Потребность материала на 1км, т (м3)	Потребность материала на всю дорогу, т (м3)
Мелкозернистый плотный асфальтобетон, тип Б, марка I, (т)
Крупнозернистый пористый асфальтобетон, марка III, (т)
Щебень, устроенный по способу заклинки, (м3)
Щебеночно-песчаная смесь досыпки обочин, (м3)

М=(754*(1-0,04)*0,37)=268 т

Масса фракции, т; - Насыпная плотность, т/;

Коэффициент потерь

Для других материалов объем рассчитывается по тем же формулам. Результаты вычислений сведены в таблицы.

Таблица 3.2 - Потребность в составляющих материалах для мелкозернистого плотного асфальтобетона, тип Б, марка I

				Насыпная плотность,	Коэффициент потерь
	Щебень фракции 5-20 мм (754*(1-0,04)*0,37)
	Песок (754*(1-0,04)*0,60)
	Минеральный порошок (754*(1-0,04)*0,03*1,01)
	Битум (754*0,06*1,01)
	Битум для подгрунтовки (0,25 л/*8000*1,01)

Таблица 3.3 - Потребность в составляющих материалах для крупнозернистого пористого асфальтобетона, марка III

	Наименование составляющего материала	Потребность составляющих материалов на 1 км
				Насыпная плотность,	Коэффициент потерь
	Щебень фракции 20-40 мм (1489*(1-0,08)*0,17)
	Щебень фракции 5-20 мм (1489*(1-0,08)*0,29)
	Песок (1489*(1-0,08)*0,54)
	Битум (1489*0,05*1,01)
	Битум для подгрунтовки (0,25 л/*8000*1,01)

Таблица 3.4 - Потребность в составляющих материалах для щебеня, устроенного по способу заклинки

	Наименование составляющего материала	Потребность составляющих материалов на 1 км
		Фактическая влажность	Оптимальная влажность,
	Щебень фракции 70-120 мм (1920*0,96)
	Щебень фракции 20-40 мм
	Вода (1920*(1-0,04)*(0,08-0,04))

Таблица 3.5 - Потребность в составляющих материалах для щебеночно-песчаной смеси досыпки обочин

4 . Определение продолжительности выполнения отдельных видов работ

Подготовительные работы

Геодезическая разбивка трассы выполняется в теплый период года при отсутствии снегового покрова, в светлое время суток. Геодезическая разбивка и закрепление трассы совмещаются с работами по прокладке «пионерной» дороги и расчистке дорожной полосы от леса, пней и кустарника. При отсутствии леса и кустарника скорость разбивки трассы принимаю 2 км в смену. Расчисткой дорожной полосы от леса, пней и кустарников занимается 1 специализированный отряд. Вычисляем общие затраты времени на выполнение работ по расчистке дорожной полосы.

Таблица 4.1- Продолжительность выполнения подготовительных работ по расчистке дорожной полосы от леса, пней и кустарников

Строительство искусственных сооружений

Строительство искусственных сооружений планируется в одну смену, в течение всего строительного периода. Продолжительность строительства искусственных сооружений рассчитываем по следующим формулам:

Для мостовых сооружений:

Для водопропускных труб:

где Nсм - количество смен; Lсоор - длина сооружения, м.

Таблица 4.2 - Продолжительность строительства искусственных сооружений

	КМ дороги	Длина ИССО	Коэффициент простоев	Продолжительность смен

Определение возможной продолжительности выполнения отдельных видов земляных работ

Определяем возможные сроки производства работ по снятию растительного слоя грунта 1 бульдозером.

Производительность бульдозера Dressta TD - 20 M

Коэффициент, учитывающий потери грунта в процессе перемещения, равный

Перемещения грунта, м;

Время полного цикла бульдозера, ч;

Коэффициент, учитывающий группу грунта по трудности разработки,

Коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной,

Длина отвала бульдозера, м; - высота отвала бульдозера, м;

Поправочный коэффициент; - коэффициент разрыхления (для связных грунтов принимаем 1,25);

Время на нарезание грунта, ч;

Затраты времени на перемещение грунта, ч;

Время обратного хода, ч; - время на переключение передач, подъём и опускание отвала, ч (;

Скорость бульдозера в прямом и обратном направлении

Сменная производительность равна

Возможные сроки производства работ по снятию растительного слоя грунта 1 бульдозером определяем по формуле:

ТП - продолжительность смен;

V - объем работ, тыс. м3;

П - производительность м2;

КП - коэффициент простоев.

Дальнейшие вычисления сводим в таблицу 4.3.

Таблица 4.3 - Возможные сроки производства работ по снятию растительного слоя грунта 1 бульдозером

Таблица 4.4 - Возможные сроки производства работ по возведению насыпи из боковых резервов 1 бульдозером

Снятие растительного грунта и возведение насыпи из боковых резервов производим ступенями, в результате не произойдет переувлажнения грунта основания земляного полотна.

Для увеличения скорости ведения работ на первом и втором участке примем два бульдозера Dressta TD - 20 M, а на третьем и четвертом один бульдозер Dressta TD - 20 M.

Зону действия карьеров определяем как равноудаленную точку от двух карьеров:

Определим удельную среднюю дальность транспортирования грунта (таблица 4.5).

Протяженность зоны действия карьера, выемки, км;

Расстояние от карьера до дороги, км;

i - километр участка строящейся дороги, на который выходит технологическая дорога от грунтового карьера, км

Таблица 4.5 - Выбор ведущей техники при выполнении линейных и сосредоточенных земляных работ

№ карьера	Значения параметров, км.	V,тыс/

На основе этих данных определим значение удельной средней дальности транспортирования грунта:

где Vi - разрабатываемый объем грунта в i-ой карьере, тыс.м3;

(Lср)I - средняя дальность транспортировки грунта в i-ой выемке (карьера) до сооружаемого земляного полотна, км.

Удельная средняя дальность транспортирования грунта больше, чем 1 - 1,5 км, значит, в качестве ведущей машины принимаем экскаватор.

При отсыпке насыпи из выемки и карьера используется экскаватор вместимостью ковша 1,6 м3. Производительность экскаватора посчитаем по формуле:

где q - объем ковша, м3;

tц - продолжительность рабочего цикла экскаватора, ч;

kр - коэффициент рыхления, для связных грунтов

kн - коэффициент наполнения ковша экскаватора

kэ = 0,7 - при разработке грунта с погрузкой в транспортные средства,

kэ = 0,85 - при работе в отвал.

Возможные сроки производства работ по возведению земляного полотна из грунта карьеров, линейных и сосредоточенных работ 1 экскаватором представлены в таблицах 4.6 и 4.7.

Таблица 4.6 - Возможные сроки производства линейных работ по возведению земляного полотна из грунта карьеров 1 экскаватором

Таблица 4.7 - Возможные сроки производства сосредоточенных работ по возведению земляного полотна из грунта карьеров 1 экскаватором

5 . Определение требуемого числа экскаваторов и количество МДО

Таблица 5.1 - Количество рабочих смен для работы 1 экскаватора

№ участка	Количество рабочих смен работы экскаватора
	При разработке грунта выемок	На линейных работах	На сосредоточенных работах

Определяем приблизительное число требуемых экскаваторов:

где k - коэффициент, учитывающий необходимость проведения работ по снятию растительного слоя грунта, возведению земляного полотна из боковых резервов, выполнения сосредоточенных работ, строительства искусственных сооружений и прочие работы; Тэкс - общее число рабочих смен экскаватора; Траб - число рабочих смен за строительный период;

nзп - планируемое число строительных периодов, отводимых на возведение земляного полотна.

Таблица 5.2 - Требуемое число экскаваторов

Таблица 5.3 - Количество МДО на земляных работах

6. Определение оптимальных длин захваток при ведении работ по строительству слоев дорожной одежды

Оптимальную длину захватки при строительстве слоев дорожной одежды выбираем из производительности ведущей машины (оборудования). Однако при выборе захватки необходимо учитывать также производительность всей вспомогательной техники принимать такое ее значение, при котором коэффициент использования (загрузки) всего оборудования будет максимальным.

Прежде чем комплектовать машино-дорожный отряд и принимать оптимальную длину захватки, необходимо определить виды работ при строительстве отдельных слоев дорожной одежды и определить ведущую и вспомогательные машины и оборудование.

Строительство основания из щебня по способу заклинки смеси (ЩЗ)

Таблица 6.1 - Результаты расчета возможной длины захватки для устройства слоя из ЩЗ

	Наименование операции,	Производительность, м2/смену	Общий объем работ, м2	Длина трассы
	Погрузка щебня
	Распределение щебня основной фракции 70-120 (Автогрейдер ДЗ-98 В)
	Увлажнение щебня (ЭД-244 ПМ)
	Уплотнение щебня за 6 проходов (HAMM HD 70K)
	Уплотнение щебня за 4 прохода (HAMM HD 140 VV)
	Распределение щебня расклинивающей фракции 20-40 (Автогрейдер ДЗ-98 В)
	Увлажнение расклинивающей фракции (ЭД-244 ПМ)
	Уплотнение после расклинцовки за 12 проходов
	Уплотнение после расклинцовки за 8 проходов (HAMM HD 140 VV)

Расчет производительности всех машин и механизмов представлен в приложении Б

Строительство нижнего слоя асфальтобетонного покрытия

Таблица 6.2 - Результаты расчета возможной длины захватки для устройства нижнего слоя асфальтобетонного покрытия

	Наименование операции, наименование техники и ее марка	Производительность, м2/смену	Общий объем работ, м2	Длина трассы	Возможная длина захватки, м/смену
	Уплотнение смеси за 4 прохода по следу (гладковальцовый каток ДУ 47 Б-1 массой 8 т)

Строительство верхнего слоя асфальтобетонного покрытия

Таблица 6.3 - Результаты расчета возможной длины захватки для устройства слоя из плотного асфальтобетона

		Производительность, м2/смену	Общий объем работ, м2	Длина трассы	Возможная длина захватки, м/смену
	Подгрунтовка основания (автогудронатор ДС-39)
	Приготовление смеси (установка ДС-168)
	Распределение смеси (асфальтоукладчик Vogele Super 1600-1)
	Уплотнение смеси за 4 прохода по следу (гладковальцовый катком ДУ 47 Б-1 массой 8т)
	Уплотнение асфальтобетонной смеси за 6 проходов по следу (комбинированный каток BOMAG BW 164 АС-2 массой 9,2т)
	Доуплотнение асфальтобетонной смеси за 6 проходов (тяжелый гладковальцовый каток ДУ -84)

Расчет производительности всех машин и механизмов представлен в приложении Б.

Таблица 6.4 - Результаты расчета возможной длины захватки для досыпки обочин ЩПС

	Наименование операции, наименование техники и ее марка	Производительность, м2/смену	Общий объем работ,	Длина трассы	Возможная длина захватки, м/смену
	Погрузка ЩПС (фр. погрузчик Hitachi LX 300-7)
	Распределение ЩПС (машина для отсыпки обочин БЦМ - 73)
	Поливка водой (поливомоечная машина ЭД-244 ПМ)
	Обжимка ЩПС за 3 прохода (средний комбинированный каток HAMM HD 70K массой 10т)
	Уплотнение ЩПС за 6 проходов (средний комбинированный каток HAMM HD 70K массой 10т)
	Доуплотнение ЩПС за 12 проходов (гладковальцовый каток HAMM HD 140 VV массой 14,8т)

Расчет производительности всех машин и механизмов представлен в приложении Б.

7 . Выбор числа и месторасположения притрассовых складов и производственных предприятий

Предприятия дорожно-строительного производства и притрассовые склады размещаются исходя из двух основных требований: стоимость единицы готовой продукции должна быть минимальной; время на транспортировку материала не должно превышать технологических ограничений.

На данной дороге необходимо разместить один асфальтобетонный завод (АБЗ). Из расчета дальности возки материалов с карьеров по технологическим дорогам к строящейся автомобильной дороге и минимизации транспортных расходов, а так же из соображения, что асфальтобетонные слои лучше устраивать от АБЗ, разместим механизированный комплекс заводов на 1 километре.

Притрассовые склады устраивают с целью уменьшения количества автотранспорта, занятого на транспортировке каменных материалов до места производства работ.

Притрассовые склады, располагаю на 1, 10, 18 километре. Расстояние между ними - не менее 5. Рекомендуемое для III категории дороги расстояние между складами должно быть не менее 5 км, так как частое расположение складов приводит к необходимости увеличения временной полосы отвода, что приводит к увеличению затрат на подготовку земли под устройство склада и большим технологическим потерям.

Так, разместив склады и производственные предприятия, можно составить стройгенплан автомобильной дороги (приложение Б).

Определим объем каждого материала, завозимого на притрассовый склад, и геометрические параметры складов. Объем зависит от потребности материала на 1 км и от зоны действия склада (расчет в таблице).

Геометрические параметры штабелей характеризуются их длиной, высотой и крутизной заложения откосов наклонной площадки. Объем материала в штабеле определяется по формуле:

где L - длина штабеля, м;

H - высота штабеля, м;

а - ширина наклонной площадки для проезда бульдозера, м;

i - коэффициент крутизны заложения наклонной площадки.

Таблица 7.1 - Объем дорожно-строительных материалов, завозимых на притрассовые склады

№ склада	Наименование завозимого материала	Требуемый объем материала, м3
		на 1 км дороги	на зону действия склада	на всю трассу (26 км)
1 год строительства
2 год строительства

Рассчитаем объём штабеля для ПС1, ПС2 и ПС3 на первый год и второй год строительства:

Для ПС1 в 1 год строительства высоту штабеля возьмем 10 м, ширину наклонной площадки 90 м коэффициент крутизны заложения наклонной площадки 11, длину штабеля принимаем 90 м.

Длина штабеля, м; - высота штабеля, м; - ширина наклонной площадки, м; - коэффициент крутизны заложения наклонной площадки.

Рисунок 7.1 - Схема штабеля для ПС 1 в 1 год строительства

Для ПС2 и ПС3 в 1 год строительства высоту штабеля возьмем 9 м, ширину наклонной площадки 85 м коэффициент крутизны заложения наклонной площадки 14, длину штабеля принимаем 85 м.

Рисунок 7.2 - Схема штабеля для ПС 2 и 3 в 1 год строительства

Для ПС 1 во второй год строительства высоту штабеля возьмем 4 м, ширину наклонной площадки 50 м коэффициент крутизны заложения наклонной площадки 15, длину штабеля принимаем 50 м.

Рисунок 7.3 - Схема штабеля для ПС 1 во 2 год строительства

Для ПС 2 и 3 во второй год строительства высоту штабеля возьмем 4 м, ширину наклонной площадки 45 м коэффициент крутизны заложения наклонной площадки 15, длину штабеля принимаем 45 м.

Таблица 7.4 - Схема штабеля для ПС 2 и 3 во 2 год строительства

Геометрические параметры складов зависят от геометрических размеров штабелей, их количества и взаимного расположения. Принятые значения геометрических параметров приведены в таблице 7.2.

Таблица 7.2 - Геометрические параметры штабелей и притрассовых складов

№ склада	№ штабеля (материала)	Геометрические параметры, м
		Ширина наклонной площадки		крутизна
1 год строительства
2 год строительства

Площадь каждого склада 100*100 = 10000 м2 это не превышает 1га, значит процесс завоза материала будет производиться в полном объеме.

8. Определение количества автотранспорта на основных видах работ

Расчет количества автотранспортных средств для перевозки материалов или грунта на каждую сменную захватку определяется по формуле:

где - оператор округления до ближайшего большего целого значения;

Требуемый сменный объем материала (грунта), т (м3);

Сменная производительность одного автосамосвала (м3/смену), зависящая, в том числе, от дальности транспортировки:

Сменная производительность транспортного средства рассчитывается по формуле:

Продолжительность смены, ч;

Объем кузова автомобиля, м3;

Коэффициент использования по времени транспортного средства (0,85)

Дальность транспортировки, км;

Время на погрузку и разгрузку материала, ч ();

Среднетехническая скорость транспортного средства, принимаем 30 км/ч.

Расчетной машиной принимаем КамАЗ 6520грузоподъемностью 20 т и объемом кузова 12 м3 . При расчете производительности машин для перевозки грунта и щебеночно-песчаной смеси в расчетах учитывается объем кузова, а для перевозки асфальтобетона - грузоподъемность.

Потребность в транспортных средствах рассчитывается отдельно для каждого слоя дорожной одежды и машинно-дорожных отрядов, занятых при возведении земляного полотна.

Таблица 8.1 - Количество автомобилей на строительстве земляного полотна

Таблица 8.2 - Расчет потребности автосамосвалов для устройства слоя основания из щебня устроенного по способу заклинки

Таблица 8.3 - Расчет потребности автосамосвалов для устройства слоя из крупнозернистого пористого асфальтобетона марки 3

Таблица 8.4 - Расчет потребности автосамосвалов для устройства слоя основания из мелкозернистого асфальтобетона, тип Б марки 1

Таблица 8.5 - Расчет потребности автосамосвалов отсыпки обочин ЩПС

9 . Определение потребности автотранспорта для выполнения подготовительных работ

К транспортным подготовительным работам относится завозка дорожно-строительных материалов на притрассовые склады и склады производственных предприятий.

Требуемое количество машино-смен зависит от объемов материалов, завозимых на склады, и определяется по зависимости:

где - объем i-го материала, завозимого на k-тый склад, т (м3);

Производительность автосамосвалов при транспортировке i-го материала на k-тый склад каменных материалов, т/смену (м3/смену);

n - количество материалов, завозимых на k-тый склад;

m - число притрассовых складов.

При завозке материалов необходимо в первую очередь использовать те машины, которые высвобождаются на основных работах.

Число высвободившихся машино-смен определяется по формуле:

где - число высвободившихся автосамосвалов i-го прямоугольника;

Число смен, при которых количество высвобождаемых автосамосвалов остается постоянным;

n - количество прямоугольников, на которые разбита суммарная эпюра потребности в автосамосвалах.

При недостаточном количестве высвобождаемых машино-смен завозка материалов осуществляется в период, когда основные работы не выполняются. Число недостающих машин:

Планируемое количество машин для завозки материалов в зимний период определяется следующим образом:

где - продолжительность дополнительной завозки материалов, смен.

Результаты расчета приведены в таблице 9.1, 9.2.

Таблица 9.1 - Результаты определения потребности автотранспорта для выполнения работ в первый год строительства

	Номер склада
Павт, м3/смену
Ri, машино-смен
R, машино-смен
Rвысв, машино-смен
Rнед, машино-смен
Тзим, смен
(Nавт)зим, шт.

Таблица 9.2 - Результаты определения потребности автотранспорта для выполнения работ во второй год строительства

	Номер склада	АБЗ 2 слой а/б	АБЗ 1 слой а/б
	Наименование материалов, завозимых на склад
Павт, м3/смену
Ri, машино-смен
R, машино-смен
Rвысв, машино-смен
Rнед, машино-смен
Тзим, смен
(Nавт)зим, шт.

10. Определение требуемого количества рабочей силы

Эпюра потребности рабочей силы строится на основании численности рабочих в составе каждого МДО и суммарной эпюры потребности в автотранспорте. Для этого суммарная эпюра потребности в автотранспорте зеркально отражается на противоположной стороне линейно-календарного графика и достраивается путем добавления количества рабочих в те периоды времени, когда осуществляет работу тот или иной машинно-дорожный отряд.

На основании ЕНиРов (сборник 2, 17, 4, 5 ,7, 8, 9, 10) составлена таблица 10.1 численного состава рабочих.

Таблица 10.1 - Состав звена рабочих

Наименование технологической операции	Состав звена рабочих
	должность	численный состав
1 Расчистка от леса, пней и кустарника (МДО 1,2)
С диаметром ствола до 32см	лесорубы и рабочие
	машинисты
2. Устройство технологической дороги (МДО 3)
Планировка площади корыта бульдозером	машинист 6 разряда
Погрузка грунта в автосамосвалы погрузчиком	машинист 6 разряда
	машинист 6 разряда
Уплотнение гладковальцовым катком	машинист 6 разряда
Распределение щебня автогрейдером	машинист 6 разряда
	дорожный рабочий 3 разряда
	геодезист
3 Снятие растительного слоя и разработка грунта из боковых резервов (МДО 4,5)
Срезка растительного слоя бульдозером Разработка грунта из боковых резервов	машинист 6 разряда
	дорожный рабочий
4. Устройство водопропускных труб (МДО 14, 15, 16, 17)
	машинисты
Сборка секций труб Устройство стыков труб Укладка трубы на основание	монтажники конструкции
	машинист крана
Устройство щебеночной подушки	землекопы
Засыпка грунтом	машинист 3 разряда
5. Устройство мостов (МДО 8, 9, 10)
Забивка крайних свай
Забивка передних свай
Установка пролетных строений
Устройство мостового полотна
6. Разработка грунта карьера на сосредоточенную насыпь
Разработка грунта экскаватором	машинист 6 разряда дорожный рабочий
Уплотнение кулачковым катком	машинист 6 разряда
	машинист 6 разряда
7. Разработка грунта насыпи
Разработка грунта экскаватором	машинист 6 разряда дорожный рабочий
Уплотнение кулачковым катком	машинист 6 разряда
Уплотнение вибрационным катком	машинист 6 разряда
8. Устройство слоя основания из щебня по методу заклинки (МДО 11)
	машинист 6 разряда
Планировка верха земляного полотна автогрейдером ДЗ 98В	машинист 6 разряда
Доуплотнение верха земляного полотна катком ДУ 58	машинист 6 разряда
Увлажнение ЩПС ЭД 244 ПМ	машинист 5 разряда
Обжимка ЩПС каток ДУ 64	машинист 6 разряда
Уплотнения ЩПС ДУ 64	машинист 6 разряда
Уплотнение ЩПС комбинированным катком ДУ 58	машинист 6 разряда
9. Устройство нижнего слоя а/б (МДО 12)
	машинист 5 разряда
	машинист 6 разряда операторы укладчика дорожный рабочий
	машинист 6 разряда
	машинист 6 разряда
10. Устройство верхнего слоя а/б (МДО 12)
Подгрунтовка основания автогудронатором ДС-39.	машинист 5 разряда
Распределение смеси асфальтоукладчиком Vogele Super 1600-1	машинист 6 разряда операторы укладчика дорожный рабочий
Уплотнение смеси гладковальцовым катком ДУ 47 Б-1	машинист 6 разряда
Уплотнение смеси комбинированным катком BOMAG BW 164 АС-2	машинист 6 разряда
11. Досыпка обочин ЩПС (МДО 13)
Погрузка ЩПС погрузчиком Hitachi LX 300-7	машинист 6 разряда
Распределение материала БЦМ - 73	машинист 6 разряда
Увлажнение ЩПС ЭД 244 ПМ	машинист 5 разряда
Уплатнение средним катком HAMM HD 70K	машинист 6 разряда
До уплотнение HAMM HD 140 VV	машинист 6 разряда

Список литературы

1. Шабаев С.Н. Методическое указание по выполнению курсового работы по дисциплине «Организация строительства автомобильных дорог» / С.Н. Шабаев; ГУ КузГТУ. - Кемерово, 2010. - 36 с.

2. СНиП 2.05.02-85*. Автомобильные дороги [Текст] / Госстрой СССР. - М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1986. - 56 с.

3. СНиП 23-01-99*. Строительная климатология [Текст] / Госстрой России. - М.: ГУП ЦПП, 2003. - 136 с.

4. СНиП 3.06.03-85. Автомобильные дороги [Текст] / Госстрой России. - М.: ГУП ЦПП, 2001. - 112 с.

5. Некрасов В.К. Строительство автомобильных дорог [Текст]: в 2 ч. / под ред. В. К. Некрасова. - М.: Транспорт, 1980. Ч. 1. - 416 с; Ч. 2. - 416 с.

6. ЕНиР. Сборник Е2. Земляные работы. Выпуск 1. Механизированные и ручные земляные работы / Госстрой СССР - М.: Стройиздат, 1989.-224 с.

7. ЕНиР. Сборник №17. Строительство автомобильных дорог / Госстрой СССР. - М.: Стройиздат, 1989. - 48 c.

8. ЕНиР. Сборник Е5.Монтаж металлических конструкций. Выпуск 3. Мосты и трубы / Госстрой СССР - М.: Стройиздат, 1989.-224 с.

9. ГОСТ Р 52399-2005. Геометрические элементы автомобильных дорог [Текст] / МАДИ. - М.: Стандартинформ, 2006. - 8 с.

Приложение А

Приложение Б

Распределение щебня автогрейдером ДЗ-98 В

Сменная производительность будет равна м3/смену.

Увлажнение щебня поливомоечной машиной ЭД-244 ПМ

Рабочая скорость, км/ч;

Сменная производительность будет равна 11*5906=64966 м2/смену.

Уплотнение щебня комбинированным катком HAMM HD 70K за 6 проходов

Уплотнение щебня гладковальцовым катком HAMM HD 140 VV за 4 прохода

Расчет 8. Уплотнение щебня после расклинцовки комбинированным катком HAMM HD 70 K

Уплотнение щебня после расклинцовки гладковальцовым катком HAMM HD 140 VV

Оптимальную захватку при устройстве основания определяем из учета максимальной загрузки всей используемой техники. Для этого строим график зависимости критериев оптимальности от длины захватки.

Рисунок 1 - Зависимость суммарного значения коэффициента использования всех машин от длины захватки

Принимает длину захватки равной 360 м/смену. При этом необходимо увеличить количество катков HAMM HD 70K до двух штук, чтобы обеспечить данный темп работ.

Строительство нижнего слоя асфальтобетона

Подгрунтовка основания автогудронатором ДС-39.

где: t1- время наполнения 1т битума, ч;

q - вместимость цистерны, т;

Расчет 2. Приготовление асфальтобетонной смеси на установке

Сменная производительность будет равна 11x35,3=388,3 м3/смену.

Сменная производительность будет равна 11x54,7=601,7 м3/смену.

Сменная производительность будет равна 11x60=660м3/смену.

Длина захватки назначаем 260 метров в смену, по производительности катка ДУ 47 Б-1.

Строительство верхнего слоя асфальтобетона

Расчет 1. Подгрунтовка основания автогудронатором ДС-39.

t1- время наполнения 1т битума, ч;

t2 - норма времени на разлив 1 т битума, ч;

q - вместимость цистерны, т;

К - коэффициент использования за смену;

Т- продолжительность смены, ч;

l - средняя дальность возки, км.

Слой асфальтобетона устраивается на ширину 9,0 метров. При норме розлива 0,25 л/, автогудронатор ДС-39 может за смену подгрунтовать 58400 .

Приготовление асфальтобетонной смеси на установке ДС-168

Распределение асфальтобетонной смеси асфальтоукладчиком Vogele Super 1600-1

Сменная производительность равна.

Уплотнение асфальтобетонной смеси гладковальцовым катком ДУ 47 Б-1 массой 8 т за 4 проходов по следу.

Сменная производительность будет равна 11x17,7=194,2 м3/смену.

Уплотнение асфальтобетонной смеси комбинированным катком BOMAG BW 164 АС-2 массой 9,2 т за 6 проходов по следу.

Сменная производительность будет равна 11x27,4=300,9 м3/смену.

Доуплотнение асфальтобетонной смеси катком тяжелым гладковальцовым ДУ-84 за 6 проходов.

Сменная производительность будет равна 11x30=330м3/смену.

Длина захватки назначаем 257 метров в смену, по производительности катка ДУ 47 Б-1.

Досыпка обочин щебеночно-песчаной смесью

Расчет 2. Распределение ЩПС машиной для отсыпки обочин

БЦМ - 73, на базе тяжелого погрузчика К702.

Теоретическая производительность()

Коэффициент использования внутрисменного времени (

Коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной, (

Сменная производительность будет равна 11*84=924 т/смену.

Поливка водой поливомоечной машиной ЭД-244 ПМ до оптимальной влажности.

Ширина обрабатываемой полосы, м;

Ширина перекрытия обрабатываемой полосы в случаи, когда вся требующая обработки полоса больше;

Рабочая скорость, км/ч;

Дальность транспортировки воды, км;

Скорость транспортировки воды, км/ч;

Время накопления цистерны, ч;

Время на опорожнение цистерны воды, ч;

Коэффициент использования внутреннего времени;

Коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной;

Расчет 4. Обжимка ЩПС средним комбинированным катком HAMM HD 70K массой 10 т за 3 прохода.

Расчет 5.Уплотнение ЩПС средним комбинированным катком HAMM HD 70K массой 10 т за 6 проходов.

Расчет 6.Уплотнение ЩПС средним гладковальцовым катком HAMM HD 140 VV массой 14,8 т за 6 проходов.

дорожный строительство обочина захватка

Захватку определяем по ведущей машине БЦМ - 73 на базе тяжелого погрузчика К702. Для досыпки обочины принимаем 636 метров в смену.

Размещено на Allbest.ru

Подобные документы

Анализ природно-климатических условий района строительства. Определение продолжительности работы специализированных отрядов. Проектирование организации работ по строительству дорожной одежды. Технологическая схема потока по устройству дорожной одежды.

курсовая работа , добавлен 31.03.2010


Дорожно-климатические условия района строительства автомобильной дороги. Конструкция дорожной одежды. Технологическая последовательность строительства конструктивных слоев дорожной одежды. Определение сводной потребности в материальных ресурсах.

курсовая работа , добавлен 24.05.2012


Характеристика района строительства дороги - Вологодская область. Составление общей ведомости объемов дорожно-строительных материалов. Контроль качества строительства конструктивных слоев дорожной одежды. Техника безопасности при выполнении работ.

курсовая работа , добавлен 09.12.2014


Изучение условий строительства. Определение количества рабочих смен. Расчет потребности в основных дорожно-строительных материалах и полуфабрикатах. Выбор расположения производственного предприятия. Технология и организация устройства дорожной одежды.

курсовая работа , добавлен 11.10.2013


Условия строительства, характеристика строящейся автодороги. Определение нормативной продолжительности строительства. Разработка принципиальной схемы строительства. Организация работ по укладке дорожной одежды. Выбор машин для производства работ.

курсовая работа , добавлен 23.06.2016


Анализ природно-климатических условий района строительства. Техническая характеристика дороги. Размещение производственных предприятий и обеспечение строительства материалами. Технологическая схема комплексной механизации устройства дорожной одежды.

дипломная работа , добавлен 12.02.2011


Характеристика и инженерная оценка условий района строительства автомобильной дороги. Подсчет объемов дорожно-строительных работ, требования к строительным материалам. Проектирование технологии работы асфальтобетонного завода и выбор оборудования.

курсовая работа , добавлен 07.04.2013


Анализ природных условий района проектирования автомобильной дороги. Характеристика дорожно-строительных материалов. Варианты конструкций дорожной одежды, проект транспортной развязки, гидравлический расчет мостов и труб. Проект и смета строительства.

дипломная работа , добавлен 14.11.2011


Анализ природно-климатических, грунтовых и гидрологических условий района строительства дороги. Определение сроков и объемов производства работ. Технология и организация строительства дорожных одежд. Контроль качества, охрана труда и окружающей среды.

курсовая работа , добавлен 23.04.2009


Организация работ по строительству искусственных сооружений. Определение расчётной скорости потока при одногодичном строительстве. Выполнение линейных земляных работ и технология строительства дорожной одежды. Построение линейного календарного графика.

Основы технологии и организации строительства автомобильных дорог:

1. Как называется раздел науки о механических, химических и иных способах и процессах обработки материалов и изделий, в результате которых создаются элементы объекта строительства или объект в целом:

2. Как называется процесс разработки и осуществления комплекса мероприятий, определяющих численность и расстановку всех необходимых трудовых и материально-технических ресурсов, их взаимодействие, порядок использования и перемещения в процессе производства работ, а также систему управления ими:

3. Какой метод организации дорожно-строительных работ считается наиболее совершенным и научно обоснованным:

4. Какой метод организации дорожно-строительных работ предпочтителен при массовом привлечении многочисленных подразделений и организаций к выполнению строительно-монтажных работ :

5. К какому виду работ следует относить сооружение земляного полотна на участках с объемом работ на 1 км, превышающем средний объем работ на 1 км в 2,5 раза:

6. К какому виду работ следует относить строительство сборных железобетонных водопропускных труб с диаметром отверстия 1,5 м:

7. Когда должны выполняться сосредоточенные работы:

9. Как называется опережение данным видом работ последующих видов работ на величину, обеспечивающую их непрерывное и равномерное выполнение:

10. В зависимости от чего назначается величина задела готового земляного полотна:

11. Как называется объединения всех специализированных линейных подразделений, предприятий производственной базы и транспортных подразделений, занятых на строительстве автомобильной дороги:

Документация по организации строительства и производству работ

12. Кто должен разрабатывать Проект организации строительства:

13. На какой объем строительства разрабатывается Проект организации строительства:

14. Кто должен разрабатывать Проект производства работ:

15. На какой объем строительства разрабатывается Проект производства работ:

16. За сколько месяцев до начала работ Проект производства работ должен быть передан на строительную площадку:

17. Какие технологические карты следует использовать для конкретных условий производства работ:

18. Как называется документ, который должны вести на каждом строящемся объекте производитель работ или старший производитель работ с ежедневным отражением хода строительных работ:

19. Какие машины относятся к ведущим:

20. На какие из указанных работ должен составляться акт освидетельствования скрытых работ согласно СНиП 3.01.01 – 85? Укажите наиболее полный ответ.

21. В каких случаях для производства работ должен быть выдан наряд-допуск?

Подготовительные работы

22. За сколько дней (не позднее) до начала работ на данном участке геодезическая разбивочная основа и документация на нее должны быть переданы по акту заказчиком подрядчику:

23. С какими интервалами (не реже) должны быть установлены реперы в составе геодезической разбивочной основы:

24. У насыпей какой высоты при детализации геодезической разбивочной основы должны быть установлены дополнительные реперы:

25. Разрешается ли валка леса в темное время суток при расчистке полосы отвода:

26. Какова максимальная допустимая высота пней в пределах подошвы насыпи, если их разрешено не корчевать (насыпь выше 1,5 м, а покрытие дорожной одежды не капитального типа):

27. В каких случаях камне из-под насыпи должны быть обязательно удалены:

28. Разрешается ли не снимать плодородный грунт с поверхности, занимаемой земляным полотном, резервами и др. сооружениями:

29. По какой схеме рационально использовать бульдозер при снятии ПРС, если ширина полосы срезки более 35м:

30. Какие требования следует выполнять при разбивке земляного полотна автодороги?

31. Какие работы должны быть выполнены в подготовительный период строительства автодороги?

Строительство сооружений дорожного водоотвода

32. Каким должен быть размер котлована под фундамент водопропускной трубы:

33. Какова последовательность монтажа звеньев тела водопропускной трубы:

34. Сколько слоев стеклоткани должно наклеиваться при устройстве оклеечной гидроизоляции стыков меду секциями сборной железобетонной водопропускной трубы:

35. Какой (не менее) должна быть ширина понизу прогала оставляемого в земляном полотне для сооружения сборной железобетонной водопропускной трубы:

Разработка, перемещение и укладка грунтов в земляное полотно

37. Каким грунтом следует засыпать ямы и другие местные понижения при подготовке естественного основания земляного полотна:

38. Какие правила должны соблюдаться при сооружении земляного полотна?

39. Какой способ (при прочих равных условиях) обеспечивает широкий фронт работ при отсыпке земляного полотна:

40. На основании каких данных определяется толщина эффективно уплотняемого слоя при послойной отсыпке насыпей:

41. С каких мест рельефа следует начинать разработку выемок:

42. Каким образом классифицируются фунты в зависимости от трудности их разработки:

43. Какая схема зарезания грунта бульдозерами наиболее эффективна при работе в связных грунтах:

44. Какова максимальная высота насыпей, которые можно сооружать скреперами:

46. Для сооружения насыпей какой высоты из грунта боковых канав или нешироких резервов целесообразно использовать автогрейдеры:

47. На какое расстояние эффективно перемещать грунт бульдозерами при разработке выемок:

48. Ширина экскаваторного забоя принимается из условия:

49. Высота экскаваторного забоя должна обеспечивать заполнение ковша «с шапкой»:

50. Вместимость автосамосвала при работе в комплекте с экскаватором должна быть:

51. Укажите последовательность рабочих операций при сооружении земляного полотна на косогорах:

52. Какие методы предпочтительно применять для операционного контроля качества земляных работ :

53. Как должен производиться контроль качества грунта?

Уплотнение грунтов

54. Какой показатель используется непосредственно для характеристики качества уплотнения грунта в земляном полотне:

55. Какое из перечисленных условий не влияет на назначение нормативной величины коэффициента уплотнения грунта в насыпи:

56. Укажите к каким слоям насыпи предъявляются наиболее высокие требования к степени уплотнения грунта (отсчет от бровки земляного полотна):

57. Коэффициент относительного уплотнения грунта в земляном полотне учитывает

58. На уплотнении каких грунтов неэффективны машины вибрационного действия:

59. Какими катками предпочтительно уплотнять комковатые и мерзлые грунты:

60. Толщина отсыпаемого слоя грунта должна соответствовать:

61. С какими интервалами (не реже) должен осуществляться контроль качества уплотнения грунта на захватке длиной 250 м:

62. На какой глубине от поверхности слоя должен осуществляться контроль качества уплотнения грунта, если уплотнение ведется слоями по 30 см:

63. Как осуществляется технологический контроль в процессе возведения земляного полотна?

64. Как должно выполняться уплотнение оснований, земляного полотна и покрытий катками?

Отделочные и укрепительные работы

65. В какие сроки следует производить планировку и укрепление откосов земляного полотна:

66. Каковы сроки укрепления водоотводных канав и кюветов:

67. Перед укладкой ПРС на откосы выемок в плотных глинистых фунтах необходимо:

68. Как называется второй этап рекультивации резервов для последующего сельскохозяйственного использования:

Производство земляных работ в особых условиях

69. Какой из предложенных ниже способов сооружения земляного полотна применим на болотах 1-го типа: 70. По какой схеме работает экскаватор-драглайн, выполняющий работы по выторфовыванию при перемещении его по отсыпаемой насыпи:

71. Каковы правила размещения мерзлого грунта в теле насыпи:

72. Мерзлые комья какого размера допускается использовать в составе талого грунта для отсыпки земляного полотна, если уплотнение предполагается вести пневмокатками:

73. Каково допустимое содержание мерзлого фунта в талом при отсыпке земляного полотна, если его уплотнение предполагается вести укаткой:

74. Каков максимально допустимый размер камней скального грунта, используемого для отсыпки насыпи:

75. Как следует поступать с мохорастительным покровом в пределах подошвы насыпи при сооружении земляного полотна в районах распространения вечной мерзлоты:

76. Какие требования должны выполняться перед началом работ по устройству слоев дорожной одежды в зимнее время?

77. Какие требования необходимо выполнить при возведении земляного полотна в зимнее время?

78. Какие требования предъявляются к возведению земляного полотна в районах с вечной мерзлотой?

79. Минимальное число проходов катка по одному следу при работе в зимних условиях:

80. Какие требования предъявляются к работам по возведению земляного полотна на болотах?

81. Какие требования предъявляются к возведению земляного полотна на засоленных грунтах?

Строительство оснований и покрытий из укрепленных грунтов

82. Каков максимально допустимый срок уплотнения грунтов, укрепляемых цементом, после введения в них воды:

83. Назовите завершающий технологический процесс при укреплении грунтов цементом:

84. Укажите сроки открытия движения построечного транспорта по слою из связного грунта, укрепленного цементом:

85. Каковы правила введения вяжущего при укреплении грунта органическими вяжущими материалами использованием дорожных фрез:

Строительство щебеночных, гравийных оснований и покрытий

86. Максимально допустимая толщина покрытия или основания из щебня, которую разрешается уплотнять катками с металлическими гладкими вальцами в один слой составляет:

87. Максимально допустимая толщина покрытия или основания из щебня, которую разрешается уплотнять катками на пневмоходу в один слой составляет:

88. Укажите минимальную толщину щебеночного покрытия или основания, устраиваемого способом заклинки, при укладке на песок:

89. Каковы правила уплотнения щебеночных и гравийных материалов при отрицательной температуре воздуха:

90. Какие фракции щебня следует применять в качестве расклинивающего?

91. С какой целью при устройстве щебеночного основания производится полив щебня водой?

92. Как визуально проверяется качество уплотнения щебеночных оснований?

93. Рейкой какой длины следует контролировать ровность поверхности уложенного слоя дорожное одежды:

Строительство оснований и покрытий us каменных материалов, обработанных органическими вяжущими

94. Битумы каких марок не применяются для строительства покрытий и оснований по способу пропитки:

95. К какому виду относятся смеси, приготовленные способом смешения на дороге, содержащие минеральный материал с максимальным размером зерен 15 мм:

96. Когда разрешается открывать движение построечного транспорта по слою из щебеночной, гравийной или песчаной смесей, обработанных органическими вяжущими материалами способом смешения на дороге:

Строительство асфальтобетонных покрытий и оснований

97. При какой температуре воздуха в весенний и летний период можно укладывать горячие асфальтобетонные смеси по обычной технологии:

98. При какой температуре воздуха в осенний период можно укладывать горячие асфальтобетонные смеси по обычной технологии:

99. Укажите норму расхода битума при подгрунтовке основания перед укладкой асфальтобетонной смеси: 100.За сколько часов до укладки асфальтобетонной смеси основание должно быть подгрунтовано битумом: 101.Каким способом должна производиться укладка асфальтобетонной смеси?

102.Какова наиболее вероятная причина образования синего дымка, поднимающегося над доставленной к месту укладки горячей асфальтобетонной смесью:

103.Укажите температуру горячих асфальтобетонных смесей при их укладке в покрытие:

104.Какой должна быть периодичность контроля температуры горячих асфальтобетонных смесей, доставляемых к месту укладки:

105.Каков максимально допустимый срок хранения на складах холодных асфальтобетонных смесей

приготовленных на битумах МГ 70/130:

106.Допускается ли укладка холодных асфальтобетонных смесей непосредственно после приготовления, то есть в горячем виде:

107.Укладку полимерных и базальтных сеток при армировании асфальтобетонного покрытия проводят: 108.Как необходимо уплотнять литые асфальтобетонные смесей:

109.Как должна храниться и использоваться приготовленная горячая асфальтобетонная смесь?

110.На сколько процентов толщина укладываемой асфальтобетонной смеси должна быть больше проектной при укладке асфальтоукладчиком?

111.Когда разрешается не производить обработку нижнего слоя асфальтобетонного покрытия битумом или

битумной эмульсией перед устройством верхнего слоя?

112.Допускается ли укладка асфальтобетонной смеси автогрейдером?

113.Коэффициент уплотнения конструктивных слоев дорожной одежды из горячего а/б типов А и Б должен быть:

114.Коэффициент уплотнения конструктивных слоев дорожной одежды из горячего а/б типов В, Г, Д должен бить:

115.Движение по покрытию из литого асфальтобетона разрешается:

Строительство поверхностной обработки покрытий

116.При какой температуре воздуха разрешается вести работы по строительству поверхностной обработки покрытий с использованием битумов:

117.При какой температуре воздуха разрешается вести работы по строительству поверхностной обработки покрытий с использованием катионных эмульсий:

118.В течение какого времени эксплуатации поверхностной обработки, построенной с применением

фракционированного щебня, необходимо ограничивать скорость движения автомобилей до 40 км/час и регулировать его по ширине проезжей части: - в течение первого дня:

Строительство монолитных нементобетонных, армобепюннх и железобетонных покрытий и оснований

119.Когда разрешается проезд по цементогрунтовым основаниям при строительстве цементобетонного покрытия:

120.Укажите допустимую продолжительность транспортирования цементобетонной смеси к месту укладки в покрытие:

121.Какова нормативная продолжительность ухода за цементобетоном:

122.Укажите норму расхода пленкообразующих материалов для ухода за цементобетоном при температуре воздуха до25°С:

124.Под каким углом, как правило, должны пересекаться поперечные и продольные деформационные швы?

Строительство сборных покрытий

125.Как следует вести укладку плит самоходными кранами при строительстве сборных железобетонных покрытий на автомобильных дорогах:

126.Какие швы в сборных железобетонных покрытиях должны быть заполнены на всю глубину пескоцементным раствором:

127.Какие швы в сборных железобетонных покрытиях должны быть заполнены на всю глубину мастикой:

Производство работ по обустройству автомобильных дорог

128.Какой согласно СНиП 3.06.03 – 85 должна быть глубина бурения для стоек опор дорожных знаков, железобетонных столбов, ограждений и сигнальных столбиков:

129.После чего следует начинать устройство обстановки дороги?

130.Какой вид контроля выполняется в процессе производства работ или непосредственно после их завершения:

131.Какой вид контроля выполняется по мере завершения строительства объекта или его этапов:

132.К какому виду контроля относится контроль поступающих материалов, изделий, грунта и т. п., а также

Представлены необходимые для студентов сведения, касающиеся организации работ и технологии строительства всех элементов современной автомобильной дороги, включая земляное полотно, водопропускные трубы, дорожную одежду. Отмечены характерные особенности работы каждого элемента дороги и научно обоснованы технологические приемы строительства. Рассмотрены вопросы организации работы производственных предприятий в условиях линейного дорожного строительства. Серьезное внимание уделено современным скоростным методам строительства, экологии, методам контроля качества. Соответствует ФГОС ВПО третьего поколения. Для студентов высших учебных заведений, а также для специалистов дорожного хозяйства.

Конструкции земляного полотна.
Типовые конструкции земляного полотна, разработанные с учетом рельефа местности, почвенно-грунтовых, геологических, гидрологических и климатических условий, приведены на рис. 1.1 и 1.2. При наличии неблагоприятных условий земляное полотно возводят по индивидуальным проектам. К таким условиям относят: насыпи высотой более 12 м; выемки глубиной более 12 м; наличие слабых грунтов в основании насыпей; болота глубиной более 4 м; оползневые склоны; пересечения крутых и глубоких балок и оврагов; карстовые явления, избыточно засоленные грунты, селевые потоки, каменные обвалы, снежные лавины и т.д.

В последнее время в связи с поисками возможностей по повышению надежности, снижению стоимости строительства земляного полотна и уменьшению объемов насыпей применяют конструкции с армированным земляным полотном. Впервые такие насыпи были построены во Франции в целях уменьшения полосы земли, занимаемой дорогой, за счет увеличения крутизны откосов. В дальнейшем оказалось, что кроме этого эффекта армирование повышает модуль упругости грунтов в 1,5...2 раза. Армирование производят стекловолокном, уложенным перпендикулярно оси дороги, или сплошным тонким покрытием из тканого или нетканого синтетического материала.

Оглавление
Предисловие 11
Авторский коллектив 15
РАЗДЕЛ 1. ВОЗВЕДЕНИЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА 16
Глава 1. Сведения о возведении земляного полотна 16
1.1. Конструкции земляного полотна 16
1.2. Требования к грунтам для земляного полотна. Способы улучшения грунтов 18
1.3. Технология работ по сооружению земляного полотна 21
1.4. Сроки выполнения земляных работ 25
Глава 2. Подготовка дорожной полосы 27
2.1. Восстановление и закрепление трассы 27
2.2. Расчистка дорожной полосы 29
2.3. Удаление растительного слоя 30
2.4. Разбивочные работы при возведении земляного полотна 32
Глава 3. Строительство сооружений для регулирования водно-теплового режима земляного полотна 34
3.1. Виды сооружений и способы регулирования водно-теплового режима земляного полотна 34
3.2. Строительство объектов поверхностного водоотвода 36
3.3. Строительство дренажей для перехвата и понижения уровня грунтовых вод 39
3.4. Строительство водонепроницаемых и капилляропрерывающих слоев 44
Глава 4. Возведение насыпей и разработка выемок в нескальных
4.1. Способы отсыпки насыпей и разработки выемок 47
4.2. Возведение насыпей из грунта выемок или грунтовых карьеров 49
Разработка выемок и отсыпка смежных насыпей бульдозерами 50
Возведение насыпей, разработка выемок и грунтовых карьеров скреперами 53
Разработка выемок и грунтовых карьеров экскаваторами. Возведение насыпей 57
Производство работ при применении экскаваторов с оборудованием «прямая лопата» 58
Производство работ при примененииэкскаваторов-драглайнов 60
Производство работ при применении роторных экскаваторов 61
Применение одноковшовых экскаваторов с погрузочным оборудованием 61
Применение погрузчиков для разработки выемок и грунтовых карьеров 62
4.3. Строительство насыпей из грунтов боковых резервов 64
Технология и организация работ при возведении насыпи из боковых резервов бульдозерами 65
Возведение насыпей из боковых резервов автогрейдерами 67
Применение других машин для возведения насыпей из боковых резервов 68
Глава 5. Возведение земляного полотна на косогорах из нескальных грунтов. Планировка, укрепление откосов 69
5.1. Конструктивные особенности земляного полотна на косогоре и их влияние на способы проведения работ 69
5.2. Возведение земляного полотна на косогорах 70
5.3. Планировка поверхности земляного полотна и откосов 73
5.4. Укрепление земляного полотна 75
Глава 6. Возведение земляного полотна в горных условиях 80
6.1. Особые условия строительства земляного полотна в горной местности 80
6.2. Буровые работы 81
6.3. Взрывные работы 83
6.4. Технология земляных работ в скальных грунтах 85
6.5. Особенности контроля качества работ 87
Глава 7. Гидромеханизация земляных работ 89
7.1. Условия и эффективность применения гидромеханизации земляных работ 89
7.2. Транспортирование и укладка грунта. Общая организация работ. 92
Глава 8. Сооружение земляного полотна на болотах 97
8.1. Типы болот. Конструктивно-технологические решения 97
8.2. Возведение насыпей с полным или частичным выторфовыванием 98
Выторфовывание машинами 99
Выторфовывание взрывным способом 100
Выторфовывание способом гидромеханизации 101
Удаление болотных отложений путем их отжатия массой насыпи 102
8.3. Возведение насыпей без выторфовывания 102
Метод предварительной (опережающей) консолидации 103
Метод временной пригрузки 103
Возведение земляного полотна с дренажными прорезями и вертикальными дренами в основании 104
Устройство грунтовых свай в основании 107
8.4. Использование торфа для строительства насыпей на болотах 107
Глава 9. Сооружение земляного полотна в зимний период и в особых природных условиях
9.1. Особенности зимних земляных работ
9.2. Разработка выемок и возведение насыпей
при отрицательных температурах 112
9.3. Возведение земляного полотна в песчаных пустынях 114
9.4. Возведение земляного полотна в засоленных грунтах 116
9.5. Возведение земляного полотна в районах вечной мерзлоты 119
Глава 10. Контроль качества земляных работ и правила их приемки 126
10.1. Производственный контроль качества земляных работ 126
Входной контроль 126
Операционный контроль 127
10.2. Организация производственного контроля 129
10.3. Организация приемочного контроля 130
Глава 11. Организация работ по возведению земляного полотна 132
11.1. Особенности организации работ по возведению земляного полотна 132
11.2. Определение объемов земляных работ, выбор машин и комплектование специализированных подразделений 134
11.3. Технологические карты по строительству земляного полотна и организации работы отряда 136
РАЗДЕЛ 2. СТРОИТЕЛЬСТВО ВОДОПРОПУСКНЫХ ТРУБ 141
Глава 12. Общие сведения о водопропускных трубах 141
Общие характеристики водопропускных труб 141
Типы и элементы водопропускных труб 143
Организация строительной площадки при устройстве труб 148
Глава 13. Технология строительства водопропускных труб 150
РАЗДЕЛ 3. СТРОИТЕЛЬСТВО ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД 155
Глава 14. Теоретические основы строительства дорожных одежд 155
14.1. Классификация дорожных одежд 155
14.2. Обеспечение надежности автомобильных дорог и дорожных конструкций 157
Общие положения 157
Надежность автомобильных дорог и дорожных конструкций 159
Контроль и обеспечение надежности дорожных конструкций в период строительства 162
Глава 15. Строительство дорожных оснований 166
15.1. Общие положения 166
15.2. Строительство дополнительных слоев оснований 168
Осушение дренирующего слоя и верхней части земляного полотна 172
15.3. Применение укрепленных грунтов для строительства дорожных одежд 174
Общие принципы укрепления грунтов 174
Технология производства работ с использованием укрепленных грунтов 185
Технология производства работ с применением грунтосмесительной установки 186
Технология обработки грунтов однопроходными грунтосмесительными машинами 188
Технология обработки грунтов многопроходными фрезами 190
Контроль за качеством производства работ 191
15.4. Применение стабилизаторов глинистых грунтов для строительства дорожных оснований 193
15.5. Строительство оснований из минеральных материалов, не обработанных вяжущими 196
Строительство оснований из щебеночных и гравийных смесей 199
15.6. Строительство щебеночных оснований методом пропитки (вдавливания) пескоцементной смесью 201
15.7. Применение местных материалов и отходов промышленности для строительства оснований 203
Глава 16. Строительство дорожных одежд с покрытиями простейших типов 208
16.1. Назначение покрытий простейшего типа 208
16.2. Местные грунты как материал для покрытий простейшего типа. 209
16.3. Профилированные грунтовые дороги 210
16.4. Строительство простейших покрытий из грунтов, улучшенных местными материалами 214
16.5. Строительство деревянных сплошных и колейных покрытий (лежневых, бревенчатых) 215
Глава 17. Строительство дорожных одежд переходного типа 220
17.1. Особенности работ при строительстве дорожных одежд переходного типа 220
17.2. Строительство щебеночных покрытий 222
17.3. Строительство гравийных покрытий 225
17.4. Перестройка дорожных одежд переходного типа 228
17.5. Строительство булыжных мостовых 231
Глава 18. Строительство дорожных одежд облегченного типа и мостовых 233
18.1. Покрытия и основания из щебня, обработанного вяжущим в стационарной установке 233
18.2. Конструктивные слои из органоминеральных смесей 237
18.3. Покрытия и основания из щебня по способу пропитки 245
18.4. Покрытия и основания из холодных влажных органоминеральных смесей 250
18.5. Комбинированные покрытия 255
18.6. Брусчатые, мозаичные и клинкерные мостовые 261
Глава 19. Строительство асфальтобетонных покрытий 266
19.1. Конструкции дорожных одежд и условия работы асфальтобетонных покрытий 266
19.2. Модифицированные асфальтобетоны 273
19.3. Обоснование технологических режимов формирования структуры асфальтобетонного покрытия с заданными свойствами 279
19.4. Технология работ по устройству слоев из асфальтобетонных
19.5. Строительство покрытий автомобильных дорог из модифицированных асфальтобетонных смесей 295
19.6. Контроль качества работ при устройстве дорожных асфальтобетонных покрытий 298
19.7. Правила приемки асфальтобетонных покрытий в эксплуатацию 300
Глава 20. Строительство цементобетонных покрытий и оснований 301
20.1. Особенности строительства покрытий с применением минеральных вяжущих 301
20.2. Требования к материалам для строительства цементобетонных покрытий 303
20.3. Конструкции дорожных одежд с цементобетонными покрытиями 307
20.4. Технология строительства цементобетонных покрытий 316
20.5. Строительство монолитных армобетонных и непрерывно-армированных цементобетонных покрытий 326
20.6. Строительство оснований и покрытий из укатываемых
20.7. Особенности строительства цементобетонных покрытий при пониженной температуре воздуха 333
20.8. Строительство сборных и сборно-монолитных покрытий 337
20.9. Контроль качества строительства цементобетонных покрытий 340
Глава 21. Устройство слоев износа, защитных и шероховатых слоев 344
21.1. Назначение слоев износа, защитных и шероховатых слоев 344
21.2. Поверхностная обработка дорожных покрытий 350
21.3. Поверхностные обработки с полимерным вяжущим 362
21.4. Устройство шероховатого слоя износа методом втапливания щебня 364
21.5. Слои износа и защитные слои с применением эмульсионно-минеральных смесей 368
РАЗДЕЛ 4. ОРГАНИЗАЦИЯ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ
Глава 22. Общие положения, цель и задачи организации строительства автомобильной дороги 378
Глава 23. Способы организации дорожно-строительных работ 382
23.1. Основные положения и определения 382
23.2. Комплексно-механизированный поточный способ 384
23.3. Непоточные способы организации дорожно-строительных работ 389
Глава 24. Проект организации строительства автомобильной дороги 392
24.1. Основные вопросы проекта организации строительства 392
24.2. Определение потребности строительства в материально-технических и трудовых ресурсах 395
24.3. Сроки производства дорожно-строительных работ 398
24.4. Календарные графики организации строительства автомобильной дороги 402
Глава 25. Проект производства дорожно-строительных работ 410
25.1. Основные положения 410
25.2. Сетевые графики производственных процессов 411
25.3. Почасовые графики производственных процессов 413
25.4. Технологические карты выполнения дорожно-строительных работ 414
25.5. Обеспечение дорожного строительства электроэнергией, сжатым воздухом, паром, водой и связью 418
25.6. Технико-экономические показатели строительства автомобильной дороги 421
25.7. Диспетчерское управление и автоматизация управления дорожным строительством 422
25.8. Организация материально-технического обеспечения дорожного строительства 425
25.9. Организация складского хозяйства на дорожном строительстве. 427
25.10. Организация технического обслуживания и ремонта машин. 430
Глава 26. Организационно-технические мероприятия по производственной и экологической безопасности при строительстве автомобильной дороги 433
26.1. Производственная безопасность 433
Ограждение мест производства дорожно-строительных работ и организация движения построечного транспорта 435
26.2. Экологическая безопасность 437
РАЗДЕЛ 5. ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ ДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА 441
Глава 27. Технология и организация работ на производственных предприятиях дорожного строительства 441
27.1. Организация производственных предприятий в условиях линейного дорожного строительства 441
27.2. Классификация и размещение производственных предприятий дорожного строительства 444
Глава 28. Предприятия по разработке горных пород 446
28.1. Разработка горных пород 446
28.2. Особенности разработки скальных пород 449
Способы и средства взрывания 451
28.3. Особенности разработки обломочных пород 455
28.4. Охрана труда и окружающей природной среды 456
Глава 29. Камнедробильные заводы 459
29.1. Основные работы на камнедробильных заводах 459
29.2. Генеральный план камнедробильного завода 465
29.3. Переработка гравийно-песчаных материалов 467
29.4. Приготовление дробленого песка 468
29.5. Производство минерального порошка для асфальтобетона 469
29.6. Технологические процессы обогащения и улучшения каменных материалов 471
29.7. Охрана труда и окружающей природной среды 477
Глава 30. Битумные и эмульсионные базы 479
30.1. Назначение и размещение баз и складов 479
30.2. Технологические процессы подготовки органических
30.3. Эмульсионные базы и цеха. Технология производства битумных эмульсий 484
30.4. Установки для производства катионных битумных эмульсий 488
30.5. Охрана труда при эксплуатации битумных и эмульсионных
30.6. Экологическое обеспечение производства дорожных
Глава 31. Заводы по приготовлению асфальтобетонных смесей 495
31.1. Классификация заводов и особенности их размещения 495
31.2. Генеральный план асфальтобетонного завода 497
31.3. Асфальтосмесительные установки 500
31.4. Технология приготовления асфальтобетонных смесей в установках циклического и непрерывного действия 507
Особенности приготовления литых асфальтобетонных смесей 510
Особенности приготовления щебеночно-мастичных горячих асфальтобетонных смесей 512
Особенности приготовления полимерно-битумного вяжущего 514
Работа асфальтобетонного завода зимой 516
31.5. Переработка старого асфальтобетона (регенерация) на асфальтобетонном заводе 518
31.6. Автоматизация технологических процессов асфальтобетонного завода и контроль качества 524
31.7. Охрана труда и окружающей природной среды на асфальтобетонном заводе 525
Глава 32. Заводы по производству цементобетонных смесей 530
32.1. Классификация заводов и технология изготовления изделий 530
32.2. Генеральный план цементобетонного завода 532
32.3. Технологические процессы приготовления цементобетонных
32.4. Бетоносмесительные установки 539
32.5. Особенности организации складов каменных материалов
32.6. Автоматизация технологических процессов приготовления цементобетонной смеси 553
32.7. Транспортирование бетонных смесей 555
32.8. Особенности работы цементобетонного завода зимой и в жарком климате 556
32.9. Охрана труда и окружающей природной среды на цементобетонном заводе 558
Глава 33. Организация и технология работ на заводах и полигонах для изготовления железобетонных изделий и конструкций 560
33.1. Классификация заводов и технология изготовления изделий 560
33.2. Технология изготовления изделий 561
33.3. Способы производства железобетонных изделий 568
33.4. Охрана труда и окружающей природной среды 571
Литература 572.

Галеева Сабина

В данной презентации приводится описание работ по строительству автомобильной дороги, подготовительный этап

Скачать:

Предварительный просмотр:

Чтобы пользоваться предварительным просмотром презентаций создайте себе аккаунт (учетную запись) Google и войдите в него: https://accounts.google.com

Подписи к слайдам:

Презентация по теме: «Технология и организация строительства автомобильных дорог. Подготовительные работы.» Выполнил: студент группы С1-15 Галеева Сабина Проверил преподаватель: Абдуллин Р.Р.

2.1.1 Основные подготовительные работы К подготовительным работам относятся работы по подготовке территории непосредственно в пределах полосы отвода для сооружения земляного полотна. Состав подготовительных работ: создание геодезической разбивочной основы; перенос и переустройство воздушных и кабельных линий связи, электропередачи, трубопроводов, коллекторов и др.; восстановление и закрепление трассы дороги; расчистка дорожной полосы; расчистка территорий, отведенных под карьеры и резервы; подготовка и усиление сети автомобильных дорог, намечаемых к использованию в период строительства. Состав и объем работ, связанных с освоением территории

будущего аэродрома, зависят от района строительства и выбранной площади под аэродром. Работы по освоению территории выполняют в подготовительный период в объемах, обеспечивающих нормальное развитие основных работ (устройство водоотводной и дренажной системы, производство земляных работ, строительство искусственных аэродромных покрытий, создание дернового покрова и др.).

Последовательность работ по освоению территории должна быть подчинена очередности выполнения основных работ на летном поле. Подготовительные работы выполняют в сроки, установленные общим графиком организации строительства, как правило, до начала основных работ по сооружению земляного полотна.

Создание геодезической разбивочной основы, восстановление и закрепление трассы. Знаки ГРО. Детализация ГРО. 1. Геодезической разбивочной основой на местности служат следующие пункты и знаки, выносимые на местность: знаки, закрепляющие в плане вдоль трассы следующие в плане вдоль трассы (оси) дороги вершины углов поворотов и главные точки кривых, а также точки на прямых участках трассы не реже, чем через 1км; реперы вдоль

трассы не реже, чем через 2км. В скальных грунтах положение точек допускается обозначать пересечением двух канавок, высеченных в скале. Точки разбивки при этом обкладывают камнями, надписи делают масляной краской. Основные знаки и реперы должны иметь надежную конструкцию в виде столбов или свай.

Все знаки регистрируют в специальной ведомости. Техническую документацию на геодезическую разбивочную основу и закрепление на местности вне зоны производств работ, пункты и знаки этой основы передает заказчик подрядчику по акту не позднее, чем за 15 дней до начала работы на данном участке. 2.Перед выполнением земляных работ производится детализация геодезической разбивочной основы: вынос за границу полосы отвода всех знаков геодезической разбивочной основы;

разбивка на трассе всех пунктов и плюсовых точек с выноской за границу полосы отвода; установление дополнительных реперов у насыпей высотой 3м, выемок глубиной более 5м, у не искусственных сооружений; промежуточных реперов на пересеченной местности, на участках комплексов зданий и сооружений; промежуточных реперов на пересеченной местности, на участках комплексов и сооружений дорожной и автотранспортной служб; разбивка круговых и переходных кривых с выноской и закреплением промежуточных точек. Дополнительно реперы устанавливают в характерных точках рельефа за пределами полосы отвода и зоны производства работ.

2.1.3. Расчистка дорожной полосы. Время года для расчистки дорожной полосы от леса. Механизмы для расчистки дорожной полосы от кустарника, мелколесья. Полоса земли, отведенная для размещения дороги расчищается от леса, кустарника, пней и крупных камней. Находящиеся в пределах полосы строения, линии связи, электроснабжения, подземные инженерные сооружения переносят на другое место в соответствии с указаниями в проекте. Работы по расчистке дорожной полосы обычно производят на двух участках (пасеках). Расчищаемую полосу делят на две равные части по ширине.

Работы ведут со сдвижкой пасек на расстояние до 50м для обеспечения безопасности и достаточного фронта работ.

Последовательно выполняют все необходимые технологические процессы: удаление кустарника, валку леса, кочевку пней, засыпку ям и планировку подготовительной полосы.

Лес убирают в любое время года, но расчистку дорожной полосы целесообразнее вести в зимнее время, что облегчает проезд по грунтовым дорогам, меньше загруженность транспорта, уменьшается потребность в рабочих для выполнения работ по непосредственному строительству дороги, лучше качество древесины спиленных деревьев. Валку деревьев осуществляют спиливанием бензомоторными или электропилами.

В летний период, при небольшом количестве деревьев, валку леса производят без спиливания бульдозером, который вначале подрезает корни деревьев, а затем с поднятым отвалом упирается в дерево и валит его целиком вместе с корнями. Корчевку пней производят преимущественно в летнее время с Помощью бульдозеров, взрывателем. Пни, сучья полосы отвода убирают, оставшиеся ямы засыпают грунтом и уплотняются. Поверхность насыпи планируют.

Срезку кустарнику кусторезами производят в любое время года, но лучшие условия создаются зимой. Мелкие камни (объемом до 1 м3), встречающиеся на дорожной полосе, удаляют за ее пределы бульдозером, крупные разрушают взрыванием, а затем удаляют бульдозером. Камни (валуны) мешающие возведению земляного полотна, должны быть удалены корчевателями-собирателями или бульдозерно - разрыхлительными агрегатами. Собирание в кучи порубочных остатков выполняют корчевателем-собирателем после вывозки с пасеки хлыстов. Кучи порубочных остатков должны располагаться не ближе 8м от стены леса. Их должны отправлять для промышленной проработки или в места складирования. Сжигание остатков на месте допускается по согласованию с лесхозом и органами пожарного надзора в

установленное ими время. Пни допускается оставлять в основании земляного полотна, предназначенного для усовершенствованных, облегченных, переходных и низших типов покрытий на дорогах III-V категорий при насыпях более 1,5м, а также в тех случаях, когда проектом не предусмотрена полная расчистка дорожной полосы. При насыпях от1,5 до 2и пни должны быть срезаны вровень с землей, а при насыпи более 2м- на высоте 10см от земли.

2.1.4. Границы срезки плодородного слоя. Выбор схемы срезки. Формула производительности бульдозера при срезке растительного слоя. В состав основного комплексного технологического потока по сооружению земляного полотна входят работы по снятию и складированию плодородного слоя почвы. Границы в плане, толщина снятия и места складирования Грунтов плодородного Слоя почвы определяются проектом.

Разбивка работ по снятию почвы заключается в выноске в натуру грани срезки и контуров валов складирования. Для разбивки грани срезки используют вешки валов высотой 1-1,5м, устанавливаемые через 20-25м. Контуры валов складирования обозначают кольями; границу срезки до начала работ – бороздой(плугом). После окончания снятия плодородного слоя почвы, установленная для этой работы разбивка, снимается. Плодородный слой снимают, как правило, в талом состоянии. При затрудненной проходимости машин допускается снимать почву в весенний период при оттаивании грунта на соответствующую глубину. Плодородный слой срезают и перемещают в места

складирования бульдозерами и автогрейдерами. Для повышения производительности бульдозера при перемещении почвенного грунта на отвал целесообразно устанавливать открылки или применять отвал совкового типа.

В случаях прохождения дороги по пашням, лесным массивам или другим ценным землям отвод боковых полос для временного складирования почвенного грунта, осуществляют на специально выделяемых для этой цели площадках, расположенных на мало ценных землях. При снятии и складировании плодородного слоя почвы должны быть приняты меры, предотвращающие снижение его качества (смешивание с подстилающими минеральными слоями, загрязнение, размыв, выдувание и т.п.). При сроке складирования более года палы почвенного грунта укрепляют посевом трав или другими способами, предусмотренными проектом.

Схемы срезки плодородного слоя грунта Формула производительности бульдозера при срезке растительного грунта: П=Тсм * V*K п * Ki *K в/ tu * Kp

Благодарю за внимание

ТЕХНОЛОГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ УСТРОЙСТВО ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ Генеральный директор ООО «Технадзор» , старший преподаватель кафедры Ахметов Совет Амангельдыевич тел. сот. 8 -913 -943 -12 -69

Основные литературные источники: Некрасов В. К. Строительство автомобильных дорог. т. 1 и 2 – М. : Транспорт, 1980. - 416 с. – 421 с. Горелышев Н. В. [и др. ] Технология и организация строительства автомобильных дорог / Под ред. Н. В. Горелышева. - М. : Транспорт, 1992. - 551 с. Справочник инженера-дорожника. Строительство автомобильных дорог / В. А. Бочин [и др. ]; под ред. В. А. Бочина. – М. : Транспорт, 1969. - 495 с. Справочник дорожных терминов / Под ред. В. В. Ушакова. – М. : «ЭКОН-ИНФОРМ» , 2005. – 256 с.

Каменецкий Е. И. Организация строительства автомобильных дорог. М. : Транспорт, 1991. Шабалина Л. А. Организация и технология строительства автомобильных дорог. - М. , 2001. Технология строительных процессов / Под ред. Данилова Н. Н. - М. : Высшая школа, 2000. Волков Д. П. Строительные машины и средства малой механизации. – М. , 2002.

Основные нормативные источники: СП 78. 13330. 2012 (актуализированная редакция СНи. П 3. 06. 03 -85 «Автомобильные дороги») СП 34. 13330. 2012 (актуализированная редакция СНи. П 2. 05. 02 -85 Автомобильные дороги) ВСН 10 -72 «Технологические схемы комплексной механизации основных видов дорожно-строительных работ» Технологические карты на устройство земляного полотна и дорожной одежды. – М. : Росавтодор, 2004. - 436 с.

Основные термины и определения: Автомобильная дорога – комплекс инженерных сооружений, предназначенный для безопасного круглосуточного и круглогодичного пропуска грузовых автомобилей с расчетными нагрузками и легковых автомобилей с расчетными скоростями.

Земляное полотно - сооружение, предназначенное для размещения конструктивных слоев дорожной одежды и других элементов дороги. Возводится из местных или привозных грунтов с обеспечением устойчивости самого земляного полотна, его обочин, откосов и естественных подстилающих грунтов к земляному полотну относят связанные с ним водоотводные сооружения: кюветы, канавы, резервы, дренажные устройства и др.

Обочина - боковая полоса земляного полотна с каждой его стороны между его бровкой и кромкой проезжей части, предназначенная для предохранения краев дорожной одежды от разрушения, вынужденной остановки автомобиля в случае неисправности, размещения остановочных полос, барьерных ограждений, средств сигнализации и других средств, обеспечивающих безопасность движения. Обочины могут быть необработанные (грунтовые) и укрепленные асфальто- и цементобетоном, местными материалами (щебнем, гравием, шлаком) или засевом трав. Ширина обочин нормируется в зависимости от категории дороги.

Обстановка дороги - совокупность технических средств организации дорожного движения: дорожные знаки, разметка, направляющие устройства, ограждения, светофоры и т. п. 1. 25 Дорожные работы

Обустройство дорог - комплекс дорожных сооружений, к которым относятся: автобусные остановки, переходноскоростные полосы, площадки для остановки, стоянки и отдыха, осветительные установки, дорожная связь, дорожки для пешеходов, велосипедистов и т. п.

Дорожная одежда – многослойная конструкция в пределах проезжей части автомобильной дороги, которая воспринимает силовые нагрузки от автомобильного транспорта и климатические воздействия, распределяет и передает их на грунт земляного полотна.

Основные материалы для дорожных одежд Местный грунт по ГОСТ 25100 -95, укрепленный вяжущими (органическими - ГОСТ 30491 -97, минеральными – ГОСТ 23558 -94) или каменными материалами.

Песок природного происхождения или из отсевов дробления по ГОСТ 8736 -93 в чистом виде, укрепленный органическими (ГОСТ 30491 -97) или минеральными (ГОСТ 23558 -94) вяжущими материалами, а также для производства цементобетонных или асфальтобетонных смесей.

Щебень по ГОСТ 8267 -93 в виде: - фракции (5 -10, 10 -15, 15 -20, 20 -40 – для производства асфальтобетонных смесей, 40 -70 или 70 -120); - смеси фракций (например, 5 -20 - для производства асфальтобетонных смесей или 10 -40); - щебеночно-песчаной смеси по ГОСТ 25607 -2009 (с природными песком или песком из отсевов дробления); - укрепленный органическими (ВСН 123 -77) или минеральными (23558 -94) вяжущими.

Битум по ГОСТ 22245 -90 и битумная эмульсия по ГОСТ Р 52128 -2003: - для укрепления грунтов и песков (ГОСТ 30491 -97); - для укрепления щебня и производства черного щебня по ВСН 123 -77; - для производства асфальтобетонных смесей по ГОСТ 91282009; - для розлива перед укладкой асфальтобетонных смесей.

Цемент по ГОСТ 10178 -85: - для укрепления грунтов, песков и щебеночно-песчаных смесей в сухом виде или в виде цементно-водной суспензии (ГОСТ 22358 -94); - для производства цементобетонных смесей по ГОСТ 7473 -94.

Требования к материалам Наименование материала Документы*, устанавливающие требования к материалу Документ, устанавливающий методику отбора и/или испытаний образцов проб Традиционное назначение Грунт ГОСТ 25100 -95 Проект СНи. П 2. 05. 02 -85 ГОСТ 5180 -84 ГОСТ 22733 -2002 СНи. П 3. 06. 03 -85 ГОСТ 12536 -79 ГОСТ 25584 -90 Земляное полотно, присыпные бермы Песок ГОСТ 8736 -93 ГОСТ 25100 -95 Проект СНи. П 2. 05. 02 -85 ГОСТ 8735 -88 ГОСТ 5180 -84 ГОСТ 22733 -2002 СНи. П 3. 06. 03 -85 Земляное полотно, присыпная берма, основание дорожной одежды Битум ГОСТ 22245 -90 Распоряжение Росавтодора № ОБ-28/1266 -ИС от 3 марта. ** СНи. П 3. 06. 03 -85 ГОСТ 11508 -74 ГОСТ 11506 -73 ГОСТ 11505 -75 ГОСТ 11504 -73 ГОСТ 11501 -78 ГОСТ 18180 -72 ГОСТ 11503 -74 ГОСТ 11507 -78 Розлив, битумная эмульсия, черный щебень, асфальтобетонная смесь, щебеночно-мастичная асфальтобетонная смесь, укрепление грунтов, укрепление песков, ресайклинг Битумная эмульсия ГОСТ Р 52128 -2003 СНи. П 3. 06. 03 -85 ГОСТ Р 52128 -2003 Цемент ГОСТ 10178 -85 СНи. П 3. 06. 03 -85 ГОСТ 310. 1 -76*** Укрепленный органическим вяжущим ГОСТ 30491 -97 Проект СНи. П 2. 05. 0285 СНи. П 3. 06. 03 -85 ГОСТ 12801 -98 Ресайклинг, основание дорожной одежды Укрепленный неорганическим вяжущим ГОСТ 23558 -94 Проект СНи. П 2. 05. 0285 СНи. П 3. 06. 03 -85 ГОСТ 23558 -94 Ресайклинг, основание дорожной одежды Щебень ГОСТ 8267 -93 СНи. П 2. 05. 02 -85 Распоряжение Росавтодора № ОБ-28/1266 -ИС от 3 марта. ** СНи. П 3. 06. 03 -85 ГОСТ 8269. 0 -97 ГОСТ 8269. 1 -97 Основание дорожной одежды, укрепление обочин, цементобетонная смесь, асфальтобетонная смесь, черный щебень Щебеночно-песчаная смесь ГОСТ 25607 -2009 СНи. П 2. 05. 02 -85 СНи. П 3. 06. 03 -85 ГОСТ 8269. 0 -97 ГОСТ 8269. 1 -97 ГОСТ 8735 -88 Основание дорожной одежды, укрепление обочин Асфальтобетонная смесь и асфальтобетон ГОСТ 9128 -2009 СНи. П 2. 05. 02 -85 СНи. П 3. 06. 03 -85 ГОСТ 12801 -98 Покрытие дорожной одежды Щебеночно-мастичная асфальтобетонная смесь и щебеночно-мастичный асфальтобетон ГОСТ 31015 -2002 СНи. П 3. 06. 03 -85 ГОСТ 12801 -98 Покрытие дорожной одежды Цементобетонная смесь и цементобетон ГОСТ 26633 -91 ГОСТ 7473 -94 СНи. П 2. 05. 02 -85 Проект ГОСТ 10181 -2000 ГОСТ 10060. 0 -95 ГОСТ 10180 -90 18105 -86 28570 -90 ГОСТ Р 53231 -2008 Покрытие и/или основание дорожной одежды, водопропускные трубы Розлив, ресайклинг, ямочный ремонт Цементобетонная смесь, укрепление грунтов, укрепление песков, ресайклинг

Жесткая дорожная одежда – дорожная одежда с монолитными или сборными цементобетонными или железобетонными покрытиями или основаниями.

Нежесткая дорожная одежда – дорожная одежда, не содержащая в своем составе конструктивных слоев из цементобетона или железобетона.

Дорожная одежда капитальная - дорожная одежда, обладающая наиболее высокой работоспособностью, соответствующей условиям движения и срокам службы дорог высоких категорий. Дорожная одежда облегченная - дорожная одежда с усовершенствованным покрытием (асфальтобетонным, из черного щебня, из щебня, обработанного вяжущими по способу пропитки, из крупнообломочных материалов, из песчаных или супесчаных грунтов, обработанных в установке битумной эмульсией совместно с цементом), применяемая на дорогах III, IV категорий, а также при стадийном строительстве дорожных одежд на дорогах II категории.

Дорожная одежда переходная - дорожная одежда, устраиваемая из щебня прочных пород по способу заклинки без применения вяжущих; из грунтов и малопрочных каменных материалов, обработанных вяжущими; из бутового или дробленного щебня, а также из шебеночно-гравийных смесей оптимального гранулометрического состава. Дорожная одежда низшая - дорожная одежда из шебеночногравийно-песчаных смесей; малопрочных каменных материалов и шлаков; грунтов, укрепленных или улучшенных различными местными материалами; древесных материалов и пр.